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縣府建設處副處長李欣立認為，剛推出新的公車路線時，載客數較少是常態，原本宜蘭縣內僅有國光客運肩負地區公車運輸，站牌、搭乘時間都有限，高雄市大社區證件借錢縣府考臺中市南區身份證借錢>屏東縣崁頂鄉證件借錢量居民就宜蘭縣蘇澳鎮身份證借錢>屏東縣內埔鄉證件借錢屏東縣牡丹鄉證件借錢新北市石碇區身份證借錢>新北市林口區身份證借錢>臺東縣東河鄉證件借錢桃園市大園區身份證借錢苗栗縣大湖鄉身份證借錢學、生活等民生交通，於2010年推出「宜蘭勁好行」載送縣內學子臺北市文山區身份證借錢>花蓮縣壽豐鄉證件借錢、長者穿梭各街道新竹縣峨眉鄉身份證借錢。

宜蘭縣政府6年前推出「宜蘭勁好行」，為提升使用率採免費搭乘制，首年有11萬人次搭乘，去年攀升至99萬人次，今年每月平均也達8萬人次，預計10月改採收費制。另外，假日幹線公車一年需耗費4000萬經費，錢有無花在刀口上？縣府認為，相較塞車付出的社會成本，建構公車接駁網是值得的。

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中國時報【簡榮輝、王亭云╱宜蘭報導】

縣府每年編列3000多萬元維持勁好行公車運行，搭乘人數自首年11萬4972人次，去臺南市龍崎區證件借錢年已達99萬950人次，李欣立說，宜蘭城鄉型態須由公部門來推行市區公車，如今居民搭乘習慣已養成，為永續經營與落實使用者付費，今年10月將改採收費制。

趁著改制之際，縣府今年6月先要求勁好行的乘客上下車刷卡，不過未扣款。透過電子票務系統蒐集相關資料，同步建構大數高雄市美濃區證件借錢據資料庫，做為日後基隆市暖暖區身份證借錢檢討路線的重要參考。

由於去年甫推出的假日幹線公車每年斥資4000多萬元營運，雖然9成經費由交通部補助，不過，也有人存疑成效。

宜蘭縣政府認為，幹線公車僅假日出動，一年搭乘人數就將近48萬人次，以分擔國道小客車數量觀點來看，是值得的。

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